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　　原因在于董里河的甘当航道（Kantang Channel）疏浚工程，疏浚是为了适应更大型货船的通航需求，在区域地理意义上，该工程将服务于“印尼-马来西亚-泰国经济增长三角区（IMT-GT）”的发展。但是挖出的泥沙、岩石倾倒在海中，沿着河口向外扩散，虽然这里属于禁渔保护区，而且距离工程地颇有一段距离，但也受到了影响。沉积物扩散至此，据Nok说，几乎毁掉了这里所有的海草床。SAN的成员在这片区域见过不少死掉的儒艮。

　　LMMA（locally managed marine area）即“社区管理海洋区域”模式，在泰国南部，为渔民协会和NGO所倡导。LMMA最早于上世纪90年代由斐济等太平洋岛国社区自发启动，慢慢形成一种社区主导的小尺度海洋管理模式，目标是恢复渔业资源，保护当地生计，而非“纯保护”。2000年前后一个关键组织出现——LMMA Network，由一些国际组织、太平洋岛国政府和社区组织共同推动形成的跨国网络，这个组织的出现也将LMMA这个概念正式确立下来，并且漂洋过海，扩散到东南亚、非洲等地。

　　首先需要说明的是，和中国一样，在泰国，海洋和沿海资源（如红树林）属于国家资产，其对应的行政管理部门是海洋和海岸带资源部（Department of Marine and Costal Resources，简称DMCR）。社区保护地也是由DMCR管理。而被划定为海洋国家公园的地块有更高的保护级别，直接由国家公园野生动植物保护部（Department of National Parks, Wildlife and Plant Conservation）管理。

　　这种桥梁角色直观地体现在我们参访行程的安排。在国家公园能见到管理局领导并聊上两句，其实是泰国海洋观察协会（Thai Sea Watch Association，简称“海洋观察”）邀请过来的。而无论在海洋观察的办公室，乘船在海上参观鱼类保护区，还是在社区里席地而坐和村民畅聊，来者的背景都很多元，有社区代表，妇女代表，地方议会代表，政府官员——而且往往是好几个部门的，比如DMCR、国家公园局……即便是需要翻译一句一句交替传译、聊个半天挺累的情况下，他们也很有耐心地参与全程。